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台北故宫博物院此前接连被曝文物受损，引发两岸广泛关注。11月17日，南都记者从台北故宫博物院官网获悉，日前台湾地区监察机构调查发现，台北故宫博物院库房工作空间杂物堆积，不仅防护设施不足，且人员分工及行动路线混乱不明，长期置文物安全于高度风险之中。相关部门已督促要求台北故宫博物院进行检讨改善。
2022年台北故宫博物院被曝文物受损。
文物损毁、高阶图档外流
台北故宫博物院文物受损事件从2022年开始发酵。
南都此前报道，2022年10月28日，台北故宫博物院发布声明称，器物处瓷器科人员整理文物时，在2021年2月3日、2022年4月7日打开文物包裹后，发现“明朝弘治款娇黄绿彩双龙小碗”“清朝康熙款暗龙白里小黄瓷碗”破损。2022年5月19日整理文物时，由于人员在作业过程中疏忽，致“清朝乾隆青花花卉盘”掉落破损。
此后，台北故宫博物院还被曝在10年前筹办展览过程中，因为展示柜装不下，当时一名林姓科长要求把馆藏清代文物“黄河兰州浮桥图”“原装裱”的“花绫”左右两侧各裁掉一部分。时任台北故宫博物院院长获报后隐瞒此事，并未采取任何惩处和调查。
2022年11月8日，针对文物受损情况，时任台北故宫博物院院长吴密察接受台湾地区“立法机构”问询。吴密察称，“文物受损状况有严重、有轻微，其中破损成碎片的至少有250件。但这250件的（损坏）时间可以往前溯到1973年，现在正在一件一件比对，了解原因。”
继摔坏文物后，台北故宫博物院又在今年初被曝馆内数万张典藏品图档遭到外泄，引发争议。
事件起源于台北故宫博物院前院长推动的“数位典藏计划”，将40万张珍贵馆藏包括《清明上河图》《快雪时晴帖》等扫描后，高画素图档用于研究，低画素则在网站上供民众观看。直到去年6月，工作人员发现该博物院数万张典藏品图档遭到外泄，并于淘宝等网站上架贩售。
官方承认文物安全处于高度风险之中
直到今年11月16日，台湾地区监察机构终于就台北故宫博物院多件文物损毁一事提出纠正，并要求台湾地区行政管理机构督促台北故宫博物院进行检讨改善。
台湾地区监察机构表示，台北故宫博物院典藏近70万件国宝文物，2021年和去年却陆续传出明清文物保存破损，还有人员疏失，导致清朝文物掉落破损的状况，更有高阶图档外流。
有关部门调查发现，台北故宫库房工作空间杂物堆积，不仅防护设施不足，人员分工也混乱不明，长期置文物安全于高度风险，重创故宫保护文物瑰宝的形象及声誉。
此外，台北故宫博物院的文物过去在特别参观、策展、修护等开箱提件时未有详实记录，且文物裂痕状况也未确切记载登记，导致无从追溯文物破损的相关原因及责任，有明显疏失。
对此，台北故宫博物院方面表示，将改善文物保存管理、典藏库房与修护环境等问题，虚心检讨改善缺失。
此前，国台办发言人马晓光也就台北故宫博物院文物受损等情况，回答记者提问。马晓光表示，“我们关注到台北故宫博物院文物受损的消息，对此深感痛惜。两岸故宫博物院同根同源，是血脉相连的整体，所典藏的文物是中华民族的瑰宝，是中国悠久历史和灿烂文化的见证与传承，承载着两岸割舍不断的文化血脉和历史纽带，凝聚着中华儿女共同的人文情怀。确保文物安全，是台湾有关方面的基本责任。”
采写：南都记者 杨苓妍
2023年11月20日0时54分24秒
德国“汽车教父”被赶出其创立的研究中心，与他坚持与中国合作有关？
“开除‘汽车教父’——争端的线索指向中国”，德国《世界报》15日以此为题报道称，德国汽车研究中心（CAR）与其创始人杜登霍夫教授分道扬镳。《世界报》采访相关方后认为，很多迹象表明，这场纠纷与“杜登霍夫与中国的关系”有关。
多年来，被誉为“汽车教父”的杜登霍夫经常以汽车专家的身份出现在媒体上并为广大公众熟知。报道称，杜登霍夫从周二的一份新闻稿中得知，他已被逐出自己创立的汽车研究中心。“他们决定把我赶出门，”杜登霍夫在接受《世界报》采访时评论道。具体而言，杜登霍夫作为该中心名誉教授的咨询合同于2023年年底到期，将不再延长。
费迪南德·杜登霍夫 资料图 图源 美媒 “我们对研究所的未来发展方向有不同的看法，”CAR总经理沃特伯格对《世界报》表示，“我们现在已经到了无法继续下去的地步。”报道称，这种分歧近年来已变得显而易见。除了研究内容外，其他内部决定也存在争议。“双方都不再有兴趣一起工作。你不能再在上面贴创可贴了，”杜登霍夫说。
虽然当事方都不愿详述内部差异到底指什么，但《世界报》认为，引人注目的是，这位汽车专家近年来对中国始终采取不批判的政治立场。
报道称，在杜登霍夫看来，德国汽车制造商在中国面临的最大风险是失去经济和技术联系。与中国的联系对杜登霍夫来说非常重要。“我将继续与中国国际投资促进中心（德国）密切合作，”他说，“明年我还会再去上海。”
“我们都知道中国对汽车行业有多重要。（但我们）关于这个话题的某些观点也存在分歧，”沃特伯格说。CAR业务发展及中国项目总监凯姆表示，“我们希望以差异化的眼光看待中国。”
杜登霍夫多次接受《环球时报》特约记者采访，对中国和全球汽车行业有着深刻的认识。在欧盟宣布对中国电动汽车进行反补贴调查后，杜登霍夫在接受德媒采访时提出质疑。后来他又指出，中国制造商比德国行业巨头领先数年，希望这些品牌之间能进行合作。他的观点被认为与欧盟及德国政府“去风险”和“减少依赖”有很大不同。
环球时报-环球网驻德国特约记者 青木
责任编辑：刘光博
费迪南德·杜登霍夫 资料图 图源 美媒
